Регламент Мирового чемпионата по турингу WTCC прокомментировали пилоты LADA Sport LUKOIL


Регламент Мирового чемпионата по турингу WTCC прокомментировали пилоты LADA Sport LUKOIL
Российская российская команда LADA Sport LUKOIL в 2014 году в Мировом чемпионате по турингу WTCC проведет уже свой второй полный сезон на автомобилях LADA Granta Sport. Команде в этом году предстоит испытать на себе как значительные изменения в технических правилах, так и некоторые новшества спортивного регламента чемпионата.

Официальный Лада Гранта Клуб напоминает, что основные перемены будут касаться процедуры старта и квалификации. Так в чемпионате больше не будет старта с хода, а в каждом этапе обе гонки пилоты начнут с места. Помимо этого организаторы чемпионата с 2014 года вводят для определения позиций на старте первой пятерки гонщиков третий сегмент квалификации: занявшие первые пять строчек протокола второй квалификационной сессии пилоты на гоночную трассу будут выезжать по одному для прохождения только одного быстрого круга.

По поводу новых спортивных правил чемпионата пилоты команды LADA Sport LUKOIL высказали свое мнение:

Михаил Козловский: «Относительно старта с хода могу сказать, что технически в исполнении он проще для пилота, чем старт с места, поэтому с его отменой можно ожидать чуть больше интересных ситуаций на стартах гонок. Третий сегмент квалификации не сильно повлияет на ситуацию для пилота, ведь атаковать придется максимально, как обычно, разве что изменится стратегия использования новой резины. Пилотам, претендующим на Q3 придется сберечь новый комплект, поэтому не будет права на ошибку в Q1 и Q2. Хорошо, что в спортивных правилах останется система весового гандикапа, ведь с введением нового технического регламента расстановка сил в чемпионате может поменяться совершенно непредсказуемым образом, но благодаря гандикапам зрители всегда смогут насладиться плотной и зрелищной борьбой, - то, за что так ценят WTCC».

Роб Хафф: «Традиционно, в классе «туринг» автомобили всегда стартовали с места. Старт с хода в свое время был внедрен для того, чтобы уравнять силы соперников с болидами BMW, которые были очень сильны на старте. Сейчас, конечно, совершенно другая ситуация, расклад сил изменился. Процедура старта с хода намного интереснее, потому что она сложнее, без пробуксовки достаточно трудно начать движение. Поэтому задача пилота – максимально эффективно начать гонку, чтобы на первом круге либо сохранить свою лидирующую позицию, либо отыграть ее у соперников. Также с точки зрения повышения зрелищности гонок, оставить только старт с хода – грамотное решение.
Третья часть квалификации – тоже интересное нововведение, как для зрителей, так и для самих пилотов. Когда в борьбе за позиции остаются пять автомобилей, это накаляет обстановку на трассе, в паддоке и на зрительских трибунах. Опять же, когда у тебя только один быстрый круг, и на кону – «супер-поул», это добавляет спортивного азарта!»

Джеймс Томпсон: «Я никогда не был поклонником старта с хода. Близость к машине впереди тебя не всегда позволяет увидеть огни светофора, если только ты не занимаешь первые ряды на стартовой решетке. Фактически, приходится угадывать момент начала гонки по движению других машин. При старте с хода в первом же повороте могут возникнуть аварийные ситуации опять же по причине минимальной дистанции между автомобилями. Старт с места в этом плане более привлекателен для пилотов, поскольку на стартовой решетке автомобили расположены оптимально с точки зрения расстояния между ними, и у гонщика есть возможность определиться со стратегией старта и борьбы за позицию. Что касается изменений в квалификации, я оцениваю их позитивно. Дело в том, что очень часто лучшее время прохождения круга в квалификации показывают автомобили, использующие технику слипстрима со своими напарниками. Если в команде только одна машина, это становится проблематичным. Конечно, слипстрим по-прежнему будет использован в Q1 и Q2. Но с введением третьего сегмента, когда пять пилотов будут выходить на трек по одному, это даст более объективную картину потенциала автомобиля. Кроме того, дополнительная сессия в новом формате позволит представителям Eurosport - операторам и комментаторам - всегда четко определить, когда машина находится на быстром круге (я знаю, как это бывает сложно из своего опыта комментирования гонок), и, соответственно, сфокусироваться на ней и донести нужную информацию и «картинку» до зрителя».



Нравится 10


Комментировать...

Источник:

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Лада Гранта Клуб" (www.ladagranta.net) обязательна!



Читайте также Смотреть еще