Наша Гранта прошла уже 1000 км, и настало время написать про свои первые впечатления от этого автомобиля. Сразу отмечу, что я безукоризненно следую инструкциям по «обкатке» Гранты, поэтому рекордов скорости пока не ставил, только один раз покрутил двигатель выше рекомендованного, но об этом чуть позже.

Первую тысячу Лада Гранта проездила по относительно ровным дорогам Москвы, но в полой мере «хлебнула» все прелести столичных пробок. Педали сцепления и газа у Лады Гранты очень мягкие, поэтому ноги при постоянных стартах и торможениях не устают. Руль крутится легко, передачи переключаются четко, двигатель хорошо подхватывает с самых низов. А еще Лада Гранта неохотно откатывается назад на подъемах, если выжать сцепление, это удобно при начале движения в горку и должно понравится начинающим водителям. Для пробок автомобиль полностью подходит, лучше, наверное, только Лада Гранта с АКПП. Высокий клиренс позволяет парковаться там, где далеко не все «легковушки» проедут, а это очень полезно при отсутствии свободных мест во дворе большого города. Есть в Гранте и дополнительная опция для релаксации в пробках, это рукоятка КПП, если положить на нее ладонь – получите прекрасный массаж, она вибрирует в тон двигателю. Это недостаток, который пока присущ всем автомобилям LADA. Но с появлением новой КПП с тросовым приводом проблема должна уйти. Кстати, «движок» уже начинает проявлять себя, если необходимо, то я всегда первый при старте со светофоров. Прошивка ЭБУ не дает крутить двигатель выше 6500 оборотов, пришлось проверить это после публикации в одном известном блоге о том, что «отсечки» на Гранте нет. Не верьте – есть!

Читать материал полностью...