В «Авторевю» сразу обозначили: краш-тест был проведен не с целью оправдать или обвинить Ефремова. Более того, испытания никак не связаны с нашумевшим делом. Основная цель краш-теста: определить насколько Гранта фургон соответствует нормативным требованиям безопасности и насколько переделка конструкции автомобиля ослабляет его кузов.

По техническому регламенту автомобиль ВИС-2349 с промтоварным фургоном (фургон LADA Granta) относится к грузовой категории N1. К таким машинам предъявляются менее строгие требования сертификации.

Краш-тест фургона провели по стандартной методике: скорость – 64 км/час, 40% - перекрытие, удар – фронтальный. В машине разместили два манекена а также балласт массой 67 кг. В результате краш-теста кабина была сильно деформирована. Причем руль и педали сместились в салон. Переднюю дверь фургона удалось открыть только с помощью болгарки. Смертельно опасных перегрузок при тесте датчики манекенов не показали. Это было обусловлено безотказным срабатыванием подушки безопасности и ремней безопасности. По итогам краш-теста фургону LADA Granta дали 3,7 балла из 16 возможных.